【大河财立方 记者 吴海舒 文图 实习生 王宇】7月27日早上8点，正值盛夏，在淮滨县造船产业集聚区内，万隆船业的工人已经忙得热火朝天，工地旁停放着4艘67.8米长已经建造完成的货船，等待办完手续交付给客户。

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万隆船业安全员闫海告诉大河财立方记者，近两年船运火热，再加上钢材原材料价格低，货船供不应求，“2022年开始，订单就没断过，目前已经排到了明年下半年。”造船业是淮滨县传统优势产业，已经有几十年的历史。“从我爷爷开始，家里人就在从事造船行业，现在企业一年能生产50艘左右货船，客户一般是用来运沙子、粮食等。”

河南亚新船业总经理张亚也是“子承父业”。张亚介绍，一艘船的生产周期一般为三个半月，目前工期年产货船50艘左右。由于闸口限制，淮滨造船企业建造的散货船一般分为三个规格，长度55米、57.8米、67.6米。宽度不大于11.5米。“我们这工人多，造船工艺好，安徽、江苏的很多客户都来我们这里下订单，目前公司的订单排到了明年3月份。”

据悉，淮滨造船业已经带动航运、机械制造、电力、轻工、物流、商业、服务等相关产业发展。“门、链子、船锚、发电机、柴油机等配件，在造船园区2公里内就能够全部买齐。”张亚说道。

淮滨县因水而生，应水而兴。造船业是淮滨县三大主导产业之一，也是该县的传统产业之一。

临港产业集聚区(造船园区)工会主席王威介绍，淮滨淮河沿岸的造船业已有70多年的历史，从最早的木质船，到水泥船，发展到了现在的钢制散装货船，还拓展到了游艇、画舫等领域。

河南省委省政府提出，支持淮滨县打造河南省内陆临港船艇装备制造基地，为淮滨县造船产业发展迎来了重大发展机遇。目前淮滨县正围绕内河船舶和游艇制造两大主导品牌，致力于建设淮河生态上规模最大、产业链最全、技术最先进的造船专业园区。

据介绍，淮滨县造船产业集聚区沿淮而建，占地面积3.8平方公里，现有船舶生产企业8家，拥有船艇研发企业1家，船艇旅游企业1家，游艇销售公司2家，造船专用工业气体企业3家，相关配套企业23家，带动相关就业1.2万余人，具有年造船舶500艘以上生产能力，年产值30亿元以上，是河南省重点培育的20家特色装备制造园区之一。具备船舶设计、制造、交易，船用产品加工、销售和社会化服务功能，现成长为淮河流域最大的造船基地。所造船舶畅销于淮河、大运河、长江水系，享有内河航运“十船三淮滨”的美誉。

如今，在拓展钢制散装货船市场的同时，淮滨造船产业推进转型升级，立足游艇行业，建立了淮滨县金隆诺宝游艇孵化园，生产钢质、铝质、玻璃钢3种船型资质的游艇，目前主要销往西安、青岛、三亚、张家界等旅游景区，并开辟印度尼西亚、缅甸等国家的钓鱼艇市场。

王威介绍，造船产业的不断壮大，为了改变淮河码头分散造船的现状，淮滨还谋划建设淮滨县内陆临港船艇装备制造基地，把握数字化、网络化、智能化融合发展的契机，以信息化、智能化为杠杆培育新动能，在现有年产500艘以上钢制散装货船的基础上，努力实现产能和技术的再升级。

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