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■河南经济报 首席评论员 温献伟

近日，交通运输部印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》(以下简称《方案》)。其中提到，保障从业人员合理劳动报酬水平，推动平台过高的抽成比例或者会员费上限得以降低。

近年来，随着新商业模式的不断分化和成长，交通运输新业态平台得到迅速发展和壮大。无论是网约车平台，还是货运平台，其聚合资源、高效便利的优势和特性，不仅让人民群众和相关市场从中受益，也在拓宽就业渠道、增添经济活力等方面起到了较好作用。

正因为平台的火热，这些年来，吸引了很多新业态从业者纷纷加盟。广大从业者都渴望借助平台的市场粘合力量增加收入，获得收益。但是，理想很丰满，现实却很骨感。不少人满怀希望和激情进入这一行业，却发现每天的工作强度和收入报酬并不高度匹配，最终导致自身进退维谷，骑虎难下。这其中，平台抽成比例过高就是最显著的一大“痛点”。

对于平台抽成比例过高问题，政府部门始终高度关注。譬如，为切实保障从业者的合法权益，2022年2月，交通运输部启动实施了交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，督促主要网约车和道路货运新业态平台向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例或会员费上限并向社会公开发布。如今，交通运输部再次发布《方案》，强力纠偏抽成比例过高问题，在体现党和政府深切的民生情怀的同时，有望引导各大平台“刀刃向内”，落实政策规定，推进相关改革，保障行业向好而行，健康发展。

据交通运输部透露，目前各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%～30%之间。《方案》的出台，针对降低抽成比例上限给予关注和规范，这无疑为广大从业者进一步提升话语权和议价权赢得了可能。因此，作为司乘(货)的联结方，各大平台不妨以此为契机，一方面积极寻找三方利益的“最大公约数”，进一步完善平台和从业人员利益分配机制，规范平台企业经营行为;另一方面通过降本增效、服务提质等举措，增强实力，提升市场黏性;拓展收入，引流成本压力，以此打通“堵点”、破解“难点”、化解“痛点”。

聚焦“痛点”再部署，精准发力重落实。历经市场的考验和检视，如何尽快解决抽成比例过高问题，已经成为当前各大平台一道不容回避的必答题。无论是切实保障从业者合法权益，还是持续激发平台企业发展活力，各大平台唯有靶向发力，勇于作为，才能不断增强平台“向心力”，画好发展“同心圆”，与广大从业者携手并肩、同向而行，共同做大做强这块市场“蛋糕”。