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在国家消防协会测试的视频中，我们看到消除电动车火灾可能需要大量的水(与传统汽车相比)。混合动力汽车官网近日介绍了雪佛兰Volt(16-17 kWh锂离子电池)和丰田普锐斯插电式混合动力(4.4 kWh镍氢电池)的测试情况。对于消防队来说，没有触电的危险，虽然总有重新点燃热电池的危险。本文所述的电动汽车电池全火试验之一表明，电池在火被扑灭22小时后再次着火。

本研究项目的总体目标是为EDV电池事故应急响应程序的最佳实践开发技术基础，同时考虑抑制方法和试剂、个人防护设备(PPE)和清洁/维护操作。项目目标的一个关键组成部分是对edv中使用的大型锂离子电池进行全面的燃烧测试。本文总结了综合火灾试验，回顾了当前的应急响应策略，并讨论了应对EDV电池事故应急响应程序的战术变化。独自在电动车电池火灾中工作的挪威电动车约标致iOn。研究人员首先将电池组的温度提高到150-200摄氏度，这时电池进入热失控状态。9分钟后观察到火焰，温度达到800-900，峰值超过1000。